¡Sujétame el cubata!
Cuando el alcohol no te quita el volante de las manos, pero sí te quita la cabeza Hay una imagen muy instalada en el imaginario colectivo cuando hablamos de alcohol al volante: el conductor que zigzaguea, que arrastra el coche…
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Carriles bici, zonas 30 y delincuencia: lo que los planes de movilidad no están mirando
Los cambios en la movilidad urbana (carriles bici, zonas 30, peatonalización) no son neutros desde el punto de vista criminológico. Alteran los flujos de personas, modifican la vigilancia natural del espacio y crean nuevos patrones de oportunidad delictiva. Incorporar el…
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Criminología vial empresarial: el riesgo penal oculto en la movilidad corporativa
El Código Penal español no contempla responsabilidad penal directa de la empresa, como persona jurídica, por los accidentes viales que protagonicen sus empleados. Esa aparente inmunidad genera una falsa sensación de blindaje y oculta cuatro vectores reales de exposición: responsabilidad…
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Prevención delictiva en polígonos industriales de baja ocupación
Intervenciones ambientales y organizativas para frenar intrusiones y delitos oportunistas El problema silencioso de los polígonos industriales vacíos Muchos polígonos industriales en España comparten una característica que suele pasar desapercibida en los análisis tradicionales de seguridad: una ocupación parcial o…
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La guerra detrás del volante: 5 verdades incómodas (y transformadoras) sobre la ira al conducir
Cerrar la puerta de nuestro vehículo parece activar un interruptor psicológico profundo. Como conductores, a menudo experimentamos el «Síndrome de Jekyll y Hyde»: personas que en su hogar son modelos de amabilidad, pero que al volante se transforman en «guerreros»…
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Carreteras seguras con perspectiva criminológica: cómo identificar puntos negros más allá de los accidentes
1) Introducción: el problema que los mapas no muestran Cuando una administración publica su mapa de “puntos negros”, casi siempre habla de accidentes: tramos con alta siniestralidad, colisiones repetidas o víctimas graves. Esa lógica es necesaria, pero es insuficiente. En…
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CPTED y arquitectura e ingeniería romanas
Cómo, sin saberlo, los romanos aplicaban la criminología ambiental en su vida diaria (y qué podemos aprender hoy de ellos) Introducción: cuando la prevención se construía en piedra Mucho antes de que la criminología ambiental formulara conceptos como vigilancia natural,…
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Criminología vial y balizas V16: cuando legislar con prisa genera nuevos riesgos
La entrada en vigor de la obligatoriedad de las balizas V16 conectadas a partir del 1 de enero de 2026 se ha presentado como un avance incuestionable en materia de seguridad vial. La sustitución de los triángulos de preseñalización por…
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Caminos escolares seguros: criminología ambiental aplicada a la movilidad infantil
Introducción: el viaje más corto no siempre es el más seguro Cada mañana, miles de niños recorren el trayecto que separa su casa del colegio. Para algunos, es un camino agradable y rutinario; para otros, un itinerario lleno de puntos…
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La importancia de los informes criminológicos en siniestros viales: reforzando la defensa jurídica y apoyando la labor de la Fiscalía
Los informes criminológicos viales han emergido como una herramienta fundamental en el análisis integral de los siniestros de tráfico, complementando los tradicionales informes técnicos de reconstrucción con una perspectiva científica del comportamiento humano. Su creciente reconocimiento por parte de la…
